Caminhão Ineos Grenadier Quartermaster reivindica “classe

A versão picape de cabine dupla do Grenadier SUV usa os mesmos BMW a gasolina e diesel seis, mas tem uma distância entre eixos mais longa e caçamba de 62 polegadas

A Ineos criou o SUV Grenadier Station Wagon para satisfazer a procura dos compradores que sentiam que a Land Rover e o seu novo Defender os tinham abandonado. Agora está deixando outro grupo de fãs desprivilegiados da Land Rover felizes com o lançamento de uma versão picape de cabine dupla, a Grenadier Quartermaster.

Apresentado hoje no Goodwood Festival of Speed, o Quartermaster ute é praticamente igual ao SUV existente até o pilar B, mas forja sua própria identidade a partir daí, graças a uma distância entre eixos de 12 polegadas (305 mm). As portas traseiras são diferentes, a carroceria traseira da perua foi trocada pela de uma picape e o longo balanço acrescenta mais espaço em uma caçamba que mede 61,6 polegadas (1.564 mm) de comprimento e 63,7 polegadas (1.619 mm) de largura, permitindo engolir um carro padrão. Palete Euro.

O Quartermaster pode suportar uma carga útil de 760 kg (1.676 lbs), oferece a mesma capacidade de reboque de 3.500 kg (7.716 lbs) que o SUV Grenadier e a porta traseira de aparência robusta pode suportar 225 kg (496 lbs) de peso. A Ineos afirma que uma estrutura robusta e uma cobertura de lona à prova d'água, uma tampa do bagageiro com trava e um rack de teto estão disponíveis como opções para aumentar ainda mais a praticidade.

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Também são opcionais os bloqueios do diferencial dianteiro e traseiro para compradores que acham que o bloqueio do diferencial central padrão e a caixa de transferência de duas velocidades não serão suficientes para evitar que fiquem presos. A Ineos certamente parece confiante sobre a capacidade off-road do caminhão, prometendo habilidades off-road “líderes na classe” e afirmando que a distância ao solo de 10,4 polegadas (264 mm), uma profundidade de vau de 31,5 polegadas (800 mm) e aproximação, avanço e os ângulos de saída são incomparáveis ​​com qualquer outra pick-up de produção em série.

A potência vem dos mesmos motores BMW a gasolina e diesel de 3,0 litros e seis cilindros já oferecidos no SUV Grenadier e acionando as quatro rodas através de uma caixa automática ZF de oito velocidades. Opte pelo motor a gasolina e você obterá 282 cv (286 cv), 332 lb-ft (450 Nm) de torque e zero a 62 mph (100 km/h) em 8,8 segundos, enquanto os 245 cv (249 cv) , o diesel de 406 lb-ft (550 Nm) precisa de um segundo a mais para atingir a marca de 60 mph. Esses números de sprint são idênticos aos valores que a Ineos cita para a Station Wagon, assim como a velocidade máxima de 99 mph (160 km/h) declarada para ambos os motores.

O Quartermaster está à venda no Reino Unido a partir de hoje ao preço de £ 66.215 para o caminhão básico com motor a gasolina ou diesel, o que se compara ao preço inicial de £ 65.000 para a perua Grenadier Utility em forma de SUV, mas voltada para o trabalho (o mais a luxuosa Station Wagon custa a partir de £ 76.000. As versões Trailmaster e Fieldmaster da nova cabine dupla custam £ 73.715, mas o Trailmaster oferece bloqueios de diferencial e uma tomada de força de 400 W como padrão, enquanto o Fieldmaster mais luxuoso traz um premium sistema de som e bancos aquecidos.